Inde
Tout le monde regarde avec étonnement quand sa DS21 Pallas de 1971 sort dans les rues
d'Hyderabad, dans l'Andhra Pradesh, Inde du centre. Mais Janardhana se contente de sourire
et dit : "Personne ici ne peut comprendre la vraie valeur de cette voiture". Lui au moins la
connait : car il y a mis tout son coeur, et l'a restaurée intégralement à son état d'origine.
d'Hyderabad, dans l'Andhra Pradesh, Inde du centre. Mais Janardhana se contente de sourire
et dit : "Personne ici ne peut comprendre la vraie valeur de cette voiture". Lui au moins la
connait : car il y a mis tout son coeur, et l'a restaurée intégralement à son état d'origine.
Une affaire de famille
Pour commencer, Yalamanchili Janardhana
Rao, septuagénaire, n'est pas à la lettre le
propriétaire de cette voiture: elle appartient
à l'un de ses quatre fils, Y.S. Chowdary,
ingénieur en mécanique comme lui et
comme la plupart des hommes de cette
grande famille. Mais la question est vite
éludée: c'est la famille toute entière qui
collectionne les véhicules anciens, et il se
trouve que c'est ce fils-là qui a trouvé cette
voiture-là, en 1991 à Chennai
(anciennement Madras, Etat du Tamil Nadu,
sur la côte du Coromandel dans le sud-est
de l'Inde). Vanku, le vieux garagiste, la lui a
donnée en disant "Je connais ton père, il n'y
a que lui qui pourra en tirer quelque chose".
La voiture pouvait tout juste rouler ; il a fallu
2 jours et un vaste échantillon de problèmes
pour couvrir les 500 km jusqu'à Hyderabad:
sphères cassées, pneus explosés, capot
mal fermé et s'ouvrant soudainement...
Janardhana a eu une longue carrière dans
l'ingénierie, et a une passion pour les
voitures anciennes. A ce jour, la famille en a
rassemblé "environ" une cinquantaine,
principalement des années 40 et 50, qui
reposent paisiblement dans leurs entrepôts.
Janardhana m'a prévenu de ne pas être
trompé par la poussière: toutes sont
mécaniquement impeccables et peuvent
démarrer au quart de tour. Toutes ?
demandai-je. Puis-je en essayer une ? Bien
sûr, répond-il. Et le moteur de la voiture
démarre comme une Toyota flambant
neuve. J'en essaie une autre ; même
résultat.
Pour commencer, Yalamanchili Janardhana
Rao, septuagénaire, n'est pas à la lettre le
propriétaire de cette voiture: elle appartient
à l'un de ses quatre fils, Y.S. Chowdary,
ingénieur en mécanique comme lui et
comme la plupart des hommes de cette
grande famille. Mais la question est vite
éludée: c'est la famille toute entière qui
collectionne les véhicules anciens, et il se
trouve que c'est ce fils-là qui a trouvé cette
voiture-là, en 1991 à Chennai
(anciennement Madras, Etat du Tamil Nadu,
sur la côte du Coromandel dans le sud-est
de l'Inde). Vanku, le vieux garagiste, la lui a
donnée en disant "Je connais ton père, il n'y
a que lui qui pourra en tirer quelque chose".
La voiture pouvait tout juste rouler ; il a fallu
2 jours et un vaste échantillon de problèmes
pour couvrir les 500 km jusqu'à Hyderabad:
sphères cassées, pneus explosés, capot
mal fermé et s'ouvrant soudainement...
Janardhana a eu une longue carrière dans
l'ingénierie, et a une passion pour les
voitures anciennes. A ce jour, la famille en a
rassemblé "environ" une cinquantaine,
principalement des années 40 et 50, qui
reposent paisiblement dans leurs entrepôts.
Janardhana m'a prévenu de ne pas être
trompé par la poussière: toutes sont
mécaniquement impeccables et peuvent
démarrer au quart de tour. Toutes ?
demandai-je. Puis-je en essayer une ? Bien
sûr, répond-il. Et le moteur de la voiture
démarre comme une Toyota flambant
neuve. J'en essaie une autre ; même
résultat.
La restauration d'un véhicule de
collection sur une île déserte,
mode d'emploi
La famille emploie une petite équipe de
mécaniciens à plein temps pour s'occuper
des voitures (en voilà une bonne idée, c'est
ce que je devrais faire un jour moi aussi).
Janardhana me présente les deux hommes
en charge de la DS: il dit qu'ils sont
capables de la démonter et la remonter
intégralement en 48 heures, sans se faire
aider du moindre papier. Après le test du
démarrage de moteur, je suis prêt à le
croire.
Il n'a fallu que deux ans pour restaurer la DS.
Janardhana a du tout trouver par lui-même.
Au fil des ans il a rassemblé une
impressionnante collection de manuels du
conducteur et du garagiste d'origine en
anglais, et a bénéficié de l'aide de plusieurs
amateurs à l'étranger, dont certains sont
devenus des amis pour la vie. Il a du
fabriquer lui-même de l'outillage, ainsi que
des pièces. Il a pu en importer certaines
autres via un marchand basé à Singapour.
collection sur une île déserte,
mode d'emploi
La famille emploie une petite équipe de
mécaniciens à plein temps pour s'occuper
des voitures (en voilà une bonne idée, c'est
ce que je devrais faire un jour moi aussi).
Janardhana me présente les deux hommes
en charge de la DS: il dit qu'ils sont
capables de la démonter et la remonter
intégralement en 48 heures, sans se faire
aider du moindre papier. Après le test du
démarrage de moteur, je suis prêt à le
croire.
Il n'a fallu que deux ans pour restaurer la DS.
Janardhana a du tout trouver par lui-même.
Au fil des ans il a rassemblé une
impressionnante collection de manuels du
conducteur et du garagiste d'origine en
anglais, et a bénéficié de l'aide de plusieurs
amateurs à l'étranger, dont certains sont
devenus des amis pour la vie. Il a du
fabriquer lui-même de l'outillage, ainsi que
des pièces. Il a pu en importer certaines
autres via un marchand basé à Singapour.
Les cabochons de
feux arrière n'ont pas
l'air d'origine ? Bien
sûr qu'ils ne le sont
pas. Ils ont été faits à
la main, avec des
morceaux de
plastique et la photo
d'un livre pour
modèle...
feux arrière n'ont pas
l'air d'origine ? Bien
sûr qu'ils ne le sont
pas. Ils ont été faits à
la main, avec des
morceaux de
plastique et la photo
d'un livre pour
modèle...
Janardhana montre l'appareil
qu'il a construit lui-même
pour remplir les sphères.
qu'il a construit lui-même
pour remplir les sphères.
Les deux mécaniciens en charge de la DS.
Le moteur est très proche de son état d'origine.
Mais le petit réservoir d'eau au-dessus est fait
maison, et un second ventilateur a été ajouté
derrière le radiateur.
Mais le petit réservoir d'eau au-dessus est fait
maison, et un second ventilateur a été ajouté
derrière le radiateur.
Une voiture unique
La voiture est une DS21 Pallas ie (injection
életronique) de 1971. On ne connaît pas
son historique, qui l'a fait venir en Inde,
quand et pourquoi, etc. Comme le volant est
à gauche, ce qui ne convient pas à un pays
où l'on roule à gauche, il est possible qu'elle
ait été importée par un expatrié.
Janardhana ne connaît pas d'autre DS en
Inde, et on ne peut pas vraiment dire que
c'est un petit pays... Une fois seulement, une
autre DS aurait été aperçue à Hyderabad,
par un de ses petits-fils. Parfois des gens
l'appellent au sujet de sa voiture, qui a été
utilisée dans quelques films locaux, et qui a
également gagné le premier prix dans un
concours d'automobiles de collection de la
région.
Janardhana veut que sa voiture retrouve
autant que possible son état original. Son
visage est soudain devenu très sérieux
quand je lui ai montré la pastille métallique
dans le compartiment moteur, indiquant la
teinte de carosserie d'origine : AC095,
c'est-à-dire gris nacre. Je parierais que la
voiture retrouvera cette belle couleur nacrée
d'ici la fin de l'année, et Janardhana aura
bien raison d'être encore plus fier de sa
belle et presque parfaite DS.
La voiture est une DS21 Pallas ie (injection
életronique) de 1971. On ne connaît pas
son historique, qui l'a fait venir en Inde,
quand et pourquoi, etc. Comme le volant est
à gauche, ce qui ne convient pas à un pays
où l'on roule à gauche, il est possible qu'elle
ait été importée par un expatrié.
Janardhana ne connaît pas d'autre DS en
Inde, et on ne peut pas vraiment dire que
c'est un petit pays... Une fois seulement, une
autre DS aurait été aperçue à Hyderabad,
par un de ses petits-fils. Parfois des gens
l'appellent au sujet de sa voiture, qui a été
utilisée dans quelques films locaux, et qui a
également gagné le premier prix dans un
concours d'automobiles de collection de la
région.
Janardhana veut que sa voiture retrouve
autant que possible son état original. Son
visage est soudain devenu très sérieux
quand je lui ai montré la pastille métallique
dans le compartiment moteur, indiquant la
teinte de carosserie d'origine : AC095,
c'est-à-dire gris nacre. Je parierais que la
voiture retrouvera cette belle couleur nacrée
d'ici la fin de l'année, et Janardhana aura
bien raison d'être encore plus fier de sa
belle et presque parfaite DS.
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Page créée le 02/07/2006, révisée le 08/01/2007
Janardhana (à droite) et deux de ses fils
Ci-dessus: Y. S. Chowdary au volant; ci-dessous:
la voiture lors de l'achat
la voiture lors de l'achat
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