Bali est réputée pour sa culture unique, ses
danses, ses temples hindous et ses plages
de sable blanc. Maintenant elle devrait aussi
devenir célèbre pour sa collection Citroën !
danses, ses temples hindous et ses plages
de sable blanc. Maintenant elle devrait aussi
devenir célèbre pour sa collection Citroën !
Peter van den Hoek Ostende, ressortissant
hollandais, ci-dessus avec son
"super-assistant" Gung, a bourlingué et
travaillé dans de nombreux pays avant de se
fixer en 1979 à Bali, où il tient une maison
d'hôtes. Au fil des années sa passion pour
les voitures anciennes l'a fait trouver,
ramener chez lui et restaurer des dizaines
d'autos. Aujourd'hui, sa collection comprend
pas moins de onze Citroëns, quasiment
toute la gamme entre la 2CV et la SM, et
toutes trouvées localement !
Peter est un fan de la marque depuis
toujours. Il lui a fallu des années pour
localiser son premier "snoek" balinais
("brochet" en néerlandais, c'est le surnom de
la DS en Hollande), mais évidemment son
propriétaire ne voulait pas s'en séparer,
trouvant bizarre qu'un étranger veuille cette
voiture et pas une Mercedes flambant neuve.
Mais finalement, en 1995, Peter réussit à
ramener à la maison cette première DS
balinaise, une DS21 blanche de 1972.
hollandais, ci-dessus avec son
"super-assistant" Gung, a bourlingué et
travaillé dans de nombreux pays avant de se
fixer en 1979 à Bali, où il tient une maison
d'hôtes. Au fil des années sa passion pour
les voitures anciennes l'a fait trouver,
ramener chez lui et restaurer des dizaines
d'autos. Aujourd'hui, sa collection comprend
pas moins de onze Citroëns, quasiment
toute la gamme entre la 2CV et la SM, et
toutes trouvées localement !
Peter est un fan de la marque depuis
toujours. Il lui a fallu des années pour
localiser son premier "snoek" balinais
("brochet" en néerlandais, c'est le surnom de
la DS en Hollande), mais évidemment son
propriétaire ne voulait pas s'en séparer,
trouvant bizarre qu'un étranger veuille cette
voiture et pas une Mercedes flambant neuve.
Mais finalement, en 1995, Peter réussit à
ramener à la maison cette première DS
balinaise, une DS21 blanche de 1972.
Peter put restaurer l'auto grâce à des pièces
envoyées des Pays-Bas, et avec l'aide
précieuse de Pak Putu, probablement le
dernier mécanicien de l'île connaissant
encore Citroën. En parallèle, Peter
continuait à rendre visite à des garages et
revendeurs de vieilles voitures dans les
alentours de Jakarta, la capitale. L'un de ces
endroits, appelé Inti Motors, était dirigé par
un certain Tony, redoutable négociateur.
C'est là que Peter trouva sa deuxième DS,
une DS23 gris argenté de 1973, air
conditionné d'origine. Il lui fallut beaucoup de
temps et de patience pour finir par l'obtenir,
et un peu plus tard, Tony parvient même à
retrouver et à lui vendre les papiers d'origine
de sa première DS, le "snoek balinais" !
Cette DS23 grise fut elle aussi restaurée
avec l'aide de Pak Putu, et c'est maintenant
celle que Peter utilise régulièrement. A peu
près à la même époque, en 1997, Peter
ramena de chez Tony deux autres DS: une
autre DS23 de 1973, marron, et un break
sur base ID21 de 1972, qui ne sont pas
encore restaurés.
envoyées des Pays-Bas, et avec l'aide
précieuse de Pak Putu, probablement le
dernier mécanicien de l'île connaissant
encore Citroën. En parallèle, Peter
continuait à rendre visite à des garages et
revendeurs de vieilles voitures dans les
alentours de Jakarta, la capitale. L'un de ces
endroits, appelé Inti Motors, était dirigé par
un certain Tony, redoutable négociateur.
C'est là que Peter trouva sa deuxième DS,
une DS23 gris argenté de 1973, air
conditionné d'origine. Il lui fallut beaucoup de
temps et de patience pour finir par l'obtenir,
et un peu plus tard, Tony parvient même à
retrouver et à lui vendre les papiers d'origine
de sa première DS, le "snoek balinais" !
Cette DS23 grise fut elle aussi restaurée
avec l'aide de Pak Putu, et c'est maintenant
celle que Peter utilise régulièrement. A peu
près à la même époque, en 1997, Peter
ramena de chez Tony deux autres DS: une
autre DS23 de 1973, marron, et un break
sur base ID21 de 1972, qui ne sont pas
encore restaurés.
Ci-dessus: toutes les photos du haut montrent la
"deuxième" DS de Peter, la DS23 gris argenté de 1973,
qu'il utilise régulièrement le week-end pour se balader
le long de la côte, sur les routes de montagne, entre les
rizières en terrasses, ou dans les les bourgs d'Ubud et
de Denpasar, principale ville de l'île.
A gauche : la "deuxième" DS lorsque Peter l'a trouvée
dans le garage de Tony, en 1996.
Ci-dessous : la "première" DS, la DS21 blanche de
1972, avant et après restauration.
"deuxième" DS de Peter, la DS23 gris argenté de 1973,
qu'il utilise régulièrement le week-end pour se balader
le long de la côte, sur les routes de montagne, entre les
rizières en terrasses, ou dans les les bourgs d'Ubud et
de Denpasar, principale ville de l'île.
A gauche : la "deuxième" DS lorsque Peter l'a trouvée
dans le garage de Tony, en 1996.
Ci-dessous : la "première" DS, la DS21 blanche de
1972, avant et après restauration.
Ci-dessus, et à droite : la troisième DS de Peter, une
autre DS23 de 1973, toujours en restauration.
autre DS23 de 1973, toujours en restauration.
Ci-dessus: la quatrième DS, un break sur base ID21 de
1972. La restauration n'a pas encore commencé.
A gauche: grâce à un patient travail de ce qu'on pourrait
appeler de l'archéologie automobile, Peter a réussi à
retracer l'histoire de ses voitures. Elles ont toutes été
importées très tôt, et n'ont appartenu qu'à des amateurs
indonésiens avant Peter.
1972. La restauration n'a pas encore commencé.
A gauche: grâce à un patient travail de ce qu'on pourrait
appeler de l'archéologie automobile, Peter a réussi à
retracer l'histoire de ses voitures. Elles ont toutes été
importées très tôt, et n'ont appartenu qu'à des amateurs
indonésiens avant Peter.
Les autres Citroën de Peter (dans le sens des aiguilles d'une montre) : une GSA ; l'une de ses deux 2CV, à côté de
la "première" DS ; deux FAF, une production typiquement indonésienne sur base Méhari, en attente de restauration ;
l'une de ses deux Méhari, celle-ci étant utilisée quotidiennement.
la "première" DS ; deux FAF, une production typiquement indonésienne sur base Méhari, en attente de restauration ;
l'une de ses deux Méhari, celle-ci étant utilisée quotidiennement.
Le meilleur pour la fin: une SM ! Celle-ci aurait appartenu
à l'ambassade d'Espagne à Jakarta. Il n'y en aurait que
deux dans tout le pays.
à l'ambassade d'Espagne à Jakarta. Il n'y en aurait que
deux dans tout le pays.
C'est de toute façon un grand moment
d'aller à Bali ; c'est encore mieux si vous
restez chez Peter ; lien vers le site de sa
maison d'hôtes (néerlandais et anglais) :
d'aller à Bali ; c'est encore mieux si vous
restez chez Peter ; lien vers le site de sa
maison d'hôtes (néerlandais et anglais) :
Indonésie
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Page créée le 13/04/2008