Japon
Cette version japonaise d'une brochure faite
par la maison-mère Citroën a été imprimée
en France en septembre 1960. Voir la
version originale sur le site de Piero, qui a
mis en ligne un nombre impressionnant de
documents Citroën de toutes sortes, ici,
Cette version japonaise n'emprunte que
quelques pages à l'original. Le texte aussi est
sensiblement différent, plus explicite d'une
certaine manière, moins "conceptuel". Et il y
a cette curieuse distorsion dans la traduction
du titre ; en japonais on lit "air et huile", alors
que dans l'original c'est bien d'air et d'eau
qu'il s'agit... Je suppose que "huile" a été
jugé plus apte à décrire le système
hydro-pneumatique révolutionnaire. Qui,
quand on y pense, est plus oléo- que hydro-,
car il s'agit bien d'huile et non d'eau... La
fameuse précision des Japonais.
par la maison-mère Citroën a été imprimée
en France en septembre 1960. Voir la
version originale sur le site de Piero, qui a
mis en ligne un nombre impressionnant de
documents Citroën de toutes sortes, ici,
Cette version japonaise n'emprunte que
quelques pages à l'original. Le texte aussi est
sensiblement différent, plus explicite d'une
certaine manière, moins "conceptuel". Et il y
a cette curieuse distorsion dans la traduction
du titre ; en japonais on lit "air et huile", alors
que dans l'original c'est bien d'air et d'eau
qu'il s'agit... Je suppose que "huile" a été
jugé plus apte à décrire le système
hydro-pneumatique révolutionnaire. Qui,
quand on y pense, est plus oléo- que hydro-,
car il s'agit bien d'huile et non d'eau... La
fameuse précision des Japonais.
Cette version verte et un peu plus tardive
(1964 ?) du catalogue "Les 4 visages"
présente les mêmes modèles, mais dont
certaines caractéristiques, comme la vitesse
maximale, ont été revues à la hausse. La
version break de l'Ami fait également son
apparition.
Ce document, ainsi que la plupart de ceux
présentés sur cette page, proviennent de
l'énorme collection d'un amateur japonais du
nom de Katsuya Kihara. Journaliste sportif
habitant près de Kobé, il a rassemblé des
milliers de documents sur Citroën,
principalement autour de la 2CV. Il a
gentiment accepté de partager ces
brochures DS japonaises sur le site
DSinAsia.com
(1964 ?) du catalogue "Les 4 visages"
présente les mêmes modèles, mais dont
certaines caractéristiques, comme la vitesse
maximale, ont été revues à la hausse. La
version break de l'Ami fait également son
apparition.
Ce document, ainsi que la plupart de ceux
présentés sur cette page, proviennent de
l'énorme collection d'un amateur japonais du
nom de Katsuya Kihara. Journaliste sportif
habitant près de Kobé, il a rassemblé des
milliers de documents sur Citroën,
principalement autour de la 2CV. Il a
gentiment accepté de partager ces
brochures DS japonaises sur le site
DSinAsia.com
Cette brochure est tout particulièrement
intéressante. Datant probablement de 1962 et
propre au Japon, elle a pour titre "Les 4
mystères de Citroën", en référence évidente à
la série des "4 visages". Les premières lignes
sont très explicites quant à son objet : "Où que
vous rouliez en Europe, vous verrez toujours
une Citroën derrière vous. Mais alors pourquoi
voit-on si peu au Japon ces automobiles
"mythiques" ? Un peu de courage pour
découvrir ces voitures "étranges", c'est tout ce
qu’il vous faudra pour devenir le plus heureux
des conducteurs."
Les quatre soi-disant "mystères" ne sont en fait
que des explications détaillées sur certaines
caractéristiques qui devaient différencier les
Citroën des autres marques, comme la
cylindrée relativement faible, le confort, etc.
intéressante. Datant probablement de 1962 et
propre au Japon, elle a pour titre "Les 4
mystères de Citroën", en référence évidente à
la série des "4 visages". Les premières lignes
sont très explicites quant à son objet : "Où que
vous rouliez en Europe, vous verrez toujours
une Citroën derrière vous. Mais alors pourquoi
voit-on si peu au Japon ces automobiles
"mythiques" ? Un peu de courage pour
découvrir ces voitures "étranges", c'est tout ce
qu’il vous faudra pour devenir le plus heureux
des conducteurs."
Les quatre soi-disant "mystères" ne sont en fait
que des explications détaillées sur certaines
caractéristiques qui devaient différencier les
Citroën des autres marques, comme la
cylindrée relativement faible, le confort, etc.
Ce catalogue de 1962 (?) emprunte lui aussi
de la documentation en provenance de la
maison Citroën, et a pour titre "Les 4 visages
de Citroën". Il montre les quatre modèles à la
disposition de la clientèle japonaise à cette
époque : DS-ID, ID "estate wagon", comme
le break était alors appelé, de façon un peu
redondante, Ami 6 et 2CV.
Au bas de la dernière page, les personnes
intéressées étaient invitées à donner leurs
noms et adresses afin que plus
d'informations leurs soient envoyées.
de la documentation en provenance de la
maison Citroën, et a pour titre "Les 4 visages
de Citroën". Il montre les quatre modèles à la
disposition de la clientèle japonaise à cette
époque : DS-ID, ID "estate wagon", comme
le break était alors appelé, de façon un peu
redondante, Ami 6 et 2CV.
Au bas de la dernière page, les personnes
intéressées étaient invitées à donner leurs
noms et adresses afin que plus
d'informations leurs soient envoyées.
Une autre version locale d'une brochure
"corporate", date de mars 1966. Seule la
couverture diffère de celle qui était distribuée
en Europe ; voir ici sur le site de Piero :
Toutes les versions des modèles disponibles
au Japon sont présentées avec moult détails.
La DS21 a été ajoutée à la gamme.
"corporate", date de mars 1966. Seule la
couverture diffère de celle qui était distribuée
en Europe ; voir ici sur le site de Piero :
Toutes les versions des modèles disponibles
au Japon sont présentées avec moult détails.
La DS21 a été ajoutée à la gamme.
Ce dernier document n’est pas le moins intéressant: de format
"carte de visite" pliante, c'est une innovation. Il donne les
informations de base sur les modèles disponibles au Japon, et
les coordonnées des distributeurs dans le pays : Osaka,
Hiroshima, Nagoya et Sendai. Il porte aussi le tampon "Junko
Hiratomi", probalement une responsable des ventes. Selon
Suga-san, qui a bien voulu m'envoyer ces photos, ce mini-
catalogue a été donné lors d'un Salon de l'Auto sis à Osaka à
son père Citroëniste, qui depuis l'a gardé précieusement.
"carte de visite" pliante, c'est une innovation. Il donne les
informations de base sur les modèles disponibles au Japon, et
les coordonnées des distributeurs dans le pays : Osaka,
Hiroshima, Nagoya et Sendai. Il porte aussi le tampon "Junko
Hiratomi", probalement une responsable des ventes. Selon
Suga-san, qui a bien voulu m'envoyer ces photos, ce mini-
catalogue a été donné lors d'un Salon de l'Auto sis à Osaka à
son père Citroëniste, qui depuis l'a gardé précieusement.
Plusieurs brochures et catalogues ont été faits
en japonais, soit des traductions de
documentations standards en provenance de
France, soit des créations entièrement
originales, conçues par l'importateur pour le
marché japonais.
Cette superbe brochure sur la DS a été faite
vers 1958 par Nichifutsu, la société
d'import-export locale qui venait de décider
d'importer cette voiture. Toutes les pages sont
doublées en anglais, la majorité des clients
potentiels étant des résidents étrangers, à
commencer par des militaires américains et
des diplomates. Hatsuya-san, en charge de
Nichifutsu à cette époque, a bien mentionné la
création de cette toute première brochure DS
japonaise dans une interview publiée bien des
années plus tard, en 1985, dans laquelle il
expliquait qu'il l'avait faite en récupérant des
informations dans des magazines auto
américains... Pour en savoir plus, voir
l'interview de Hatsuya-san
en japonais, soit des traductions de
documentations standards en provenance de
France, soit des créations entièrement
originales, conçues par l'importateur pour le
marché japonais.
Cette superbe brochure sur la DS a été faite
vers 1958 par Nichifutsu, la société
d'import-export locale qui venait de décider
d'importer cette voiture. Toutes les pages sont
doublées en anglais, la majorité des clients
potentiels étant des résidents étrangers, à
commencer par des militaires américains et
des diplomates. Hatsuya-san, en charge de
Nichifutsu à cette époque, a bien mentionné la
création de cette toute première brochure DS
japonaise dans une interview publiée bien des
années plus tard, en 1985, dans laquelle il
expliquait qu'il l'avait faite en récupérant des
informations dans des magazines auto
américains... Pour en savoir plus, voir
l'interview de Hatsuya-san
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Page créée le 18/06/2011
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