Japon
La toute première DS japonaise. En août 1958,
devant l'hôtel Akasaka Prince à Tokyo, la
"bombe Citroën" était dévoilée pour la première
fois au Japon. Des illustrations en provenance de
France avaient déjà fait des apparitions dans
des magazines auto, mais cette fois c'était pour
de vrai.
devant l'hôtel Akasaka Prince à Tokyo, la
"bombe Citroën" était dévoilée pour la première
fois au Japon. Des illustrations en provenance de
France avaient déjà fait des apparitions dans
des magazines auto, mais cette fois c'était pour
de vrai.
La présentation officielle de
la série "D" au Japon, devant
l'hôtel Akasaka Prince de
Tokyo, en août 1958. De
gauche à droite nous avons
une 11CV Normale de 1953,
la nouvelle ID19
(curieusement avec des
plaques "TT", pour utilisation
en-dehors de la France), une
C4 Torpedo de 1932, et une
2CV.
Shotaro Kobayashi est
l'auteur de cette superbe
photo (Car Graphic, avril
2006).
la série "D" au Japon, devant
l'hôtel Akasaka Prince de
Tokyo, en août 1958. De
gauche à droite nous avons
une 11CV Normale de 1953,
la nouvelle ID19
(curieusement avec des
plaques "TT", pour utilisation
en-dehors de la France), une
C4 Torpedo de 1932, et une
2CV.
Shotaro Kobayashi est
l'auteur de cette superbe
photo (Car Graphic, avril
2006).
A la suite de cette présentation historique, la voiture est
analysée en détail dans les deux principaux magazines auto
japonais de l'époque.
"Motor Magazine" (octobre 1958, en haut et à droite), qui a
décidé de cacher la plaque d'immatriculation, donne des
explications très factuelles, après l'introduction suivante: "La
plupart des gens diront que la DS est une voiture unique au
monde. Pour son style bien sûr, mais aussi pour toutes ces
idées de conception qui sont, sans exagération, simplement
révolutionnaires."
On y trouve aussi un commentaire très typique de la réaction
du public en ces premières années: "Vue de l'avant de la
voiture, contre-plongée: un air de batracien." Et quelques
pages plus loin, la voiture est encore montrée sous cet angle
(photo de droite), avec la légende rigolote: "Ca y est, le
monde est donc entré dans l'ère extra-terrestre ?"
analysée en détail dans les deux principaux magazines auto
japonais de l'époque.
"Motor Magazine" (octobre 1958, en haut et à droite), qui a
décidé de cacher la plaque d'immatriculation, donne des
explications très factuelles, après l'introduction suivante: "La
plupart des gens diront que la DS est une voiture unique au
monde. Pour son style bien sûr, mais aussi pour toutes ces
idées de conception qui sont, sans exagération, simplement
révolutionnaires."
On y trouve aussi un commentaire très typique de la réaction
du public en ces premières années: "Vue de l'avant de la
voiture, contre-plongée: un air de batracien." Et quelques
pages plus loin, la voiture est encore montrée sous cet angle
(photo de droite), avec la légende rigolote: "Ca y est, le
monde est donc entré dans l'ère extra-terrestre ?"
Les photos ci-dessus proviennent de la collection du spécialiste français de Citroën Fabien Sabatès (Citropolis,
mai/juin et juillet/août 2000). A gauche: le même alignement, pris sous un autre angle; à droite: l'épouse et la fille
de l'importateur de la marque à cette époque, Nichifutsu Jidosha, probablement à l'occasion de cet événement.
mai/juin et juillet/août 2000). A gauche: le même alignement, pris sous un autre angle; à droite: l'épouse et la fille
de l'importateur de la marque à cette époque, Nichifutsu Jidosha, probablement à l'occasion de cet événement.
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Page créée le 03/03/2007, révisée le 13/04/2008
Tous droits réservés DSinAsia 2006-2012, sauf mention contraire
"Motor Fan" (novembre 1958, ci-dessus) publie à son tour son reportage, et explique l'origine
de la voiture : "L'an passé la Société d'Ingénierie Automobile a essayé d'importer une DS à
fins d'étude, mais comme on nous avait dit que les ventes à l'étranger n'avaient pas encore
commencé, ce ne fut pas possible. Finalement nous avons eu l'occasion d'essayer cette voiture
amenée au Japon par un touriste français. En fait, l'ayant vu déjà si souvent dans des
magazines, elle ne nous a pas semblé si nouvelle que ça."
La première DS au Japon, dans les bagages d'un touriste français ! J'ai eu mes doutes sur
cette histoire au début, mais après tout la plaque "TT" ne se justifiait pas si la voiture avait été
exportée pour être vendue, et si on regarde bien les photos, il est clair qu'elle n'est plus toute
neuve.
L'article donne tous les détails sur la voiture, avec toutes les descriptions habituelles des
aspects techniques uniques, mais aussi certaines plus novatrices, par exemple : "la forme de la
grille avant fait penser à une palourde". L'auteur conclut à juste titre que "Tout dans cette voiture
évoque l'expérience, le discernement et l'assurance de Citroën", avant de donner les
coordonnées de l'importateur Nichifutsu Jidosha, et le prix de vente : 1.850.000 yen.
de la voiture : "L'an passé la Société d'Ingénierie Automobile a essayé d'importer une DS à
fins d'étude, mais comme on nous avait dit que les ventes à l'étranger n'avaient pas encore
commencé, ce ne fut pas possible. Finalement nous avons eu l'occasion d'essayer cette voiture
amenée au Japon par un touriste français. En fait, l'ayant vu déjà si souvent dans des
magazines, elle ne nous a pas semblé si nouvelle que ça."
La première DS au Japon, dans les bagages d'un touriste français ! J'ai eu mes doutes sur
cette histoire au début, mais après tout la plaque "TT" ne se justifiait pas si la voiture avait été
exportée pour être vendue, et si on regarde bien les photos, il est clair qu'elle n'est plus toute
neuve.
L'article donne tous les détails sur la voiture, avec toutes les descriptions habituelles des
aspects techniques uniques, mais aussi certaines plus novatrices, par exemple : "la forme de la
grille avant fait penser à une palourde". L'auteur conclut à juste titre que "Tout dans cette voiture
évoque l'expérience, le discernement et l'assurance de Citroën", avant de donner les
coordonnées de l'importateur Nichifutsu Jidosha, et le prix de vente : 1.850.000 yen.
Le mystère de la première DS au Japon est ainsi résolu. Enfin,
pas tout-à-fait : qui était ce Français, pourquoi diable a-t-il fait
faire ce voyage à sa DS ? Pour en savoir plus, voir le chapitre
suivant de cette saga, et comme vous devez mourir
d'impatience j'ai fait un raccourci
pas tout-à-fait : qui était ce Français, pourquoi diable a-t-il fait
faire ce voyage à sa DS ? Pour en savoir plus, voir le chapitre
suivant de cette saga, et comme vous devez mourir
d'impatience j'ai fait un raccourci
A gauche: une invitation publiée dans le quotidien de
langue anglaise "Japan Times" du 20 août 1958: une DS va
être montrée au Japon pour la première fois.
langue anglaise "Japan Times" du 20 août 1958: une DS va
être montrée au Japon pour la première fois.
A gauche: cette première DS
japonaise fait la couverture de
Motor Magazine en novembre 1958,
avec celle dont elle prend la place:
la Traction Avant.
A droite: bien que la photo ne soit
pas de très bonne qualité, il s'agit
sans doute de la même voiture,
devant un château, quelques mois
plus tard dans un autre magazine
auto (Jikayosha - The Owner Driver,
Mai 1959).
japonaise fait la couverture de
Motor Magazine en novembre 1958,
avec celle dont elle prend la place:
la Traction Avant.
A droite: bien que la photo ne soit
pas de très bonne qualité, il s'agit
sans doute de la même voiture,
devant un château, quelques mois
plus tard dans un autre magazine
auto (Jikayosha - The Owner Driver,
Mai 1959).