Malaisie
M. Wong a vu arriver les premières DS en
Malaisie, et il les a entretenues. Il en gardé
une pour lui, une DS23 Pallas de 1974,
quasiment neuve.
Malaisie, et il les a entretenues. Il en gardé
une pour lui, une DS23 Pallas de 1974,
quasiment neuve.
Nous avons rendu visite à M. Wong un jour
brumeux de juillet 2007, dans son atelier des
faubourgs de Kuala Lumpur. A 75 ans, c'est
là qu'il se sent bien, les mains dans le
cambouis. Il accepte malgré tout de faire une
petite pause, afin de se remémorer ses
débuts dans la mécanique : "C'était dans les
années 50, j'étais tout jeune et je m'étais fait
accepter dans la base de l'Armée de l'Air
Britannique, où ils entretenaient leurs autos
le week-end. C'est là que j'ai appris." Il se
souvient des Traction présentes dans ce qui
s'appelait alors l'Etat du Malaya (avant
l'indépendance, en 1957), puis des
premières DS. Très vite il attrape le virus
Citroën et se spécialise dans leur entretien.
"Il y a eu peut-être jusqu'à une trentaine de
DS en Malaisie, dans les années 70.
Plusieurs appartenaient à des personnalités
du gouvernement, au moins six ou sept
autant que je m'en souvienne. L'ambassade
de France en avait une aussi, un break, le
seul du pays."
M. Wong a précieusement gardé l'une de
ces DS, une 23 Pallas de 1974, rachetée la
même année à la famille du Vice-Ministre
aux Transports de l'époque. Il ne se fait pas
prier pour la démarrer pour nous, un petit
sourire malin aux lèvres dès que le moteur
ronronne, puis s'en retourne rapidement
dans son domaine : dans son atelier, les
mains dans le cambouis.
brumeux de juillet 2007, dans son atelier des
faubourgs de Kuala Lumpur. A 75 ans, c'est
là qu'il se sent bien, les mains dans le
cambouis. Il accepte malgré tout de faire une
petite pause, afin de se remémorer ses
débuts dans la mécanique : "C'était dans les
années 50, j'étais tout jeune et je m'étais fait
accepter dans la base de l'Armée de l'Air
Britannique, où ils entretenaient leurs autos
le week-end. C'est là que j'ai appris." Il se
souvient des Traction présentes dans ce qui
s'appelait alors l'Etat du Malaya (avant
l'indépendance, en 1957), puis des
premières DS. Très vite il attrape le virus
Citroën et se spécialise dans leur entretien.
"Il y a eu peut-être jusqu'à une trentaine de
DS en Malaisie, dans les années 70.
Plusieurs appartenaient à des personnalités
du gouvernement, au moins six ou sept
autant que je m'en souvienne. L'ambassade
de France en avait une aussi, un break, le
seul du pays."
M. Wong a précieusement gardé l'une de
ces DS, une 23 Pallas de 1974, rachetée la
même année à la famille du Vice-Ministre
aux Transports de l'époque. Il ne se fait pas
prier pour la démarrer pour nous, un petit
sourire malin aux lèvres dès que le moteur
ronronne, puis s'en retourne rapidement
dans son domaine : dans son atelier, les
mains dans le cambouis.
Ci-dessus: l'impressionante installation pour l'air
conditionné, dans le coffre.
A gauche : M. Wong a construit lui-même cet appareil à
remplir les sphères hydrauliques.
Ci-dessous : l'atelier de Mr Wong, "Sin Motors", dans les
environs de Kuala Lumpur.
conditionné, dans le coffre.
A gauche : M. Wong a construit lui-même cet appareil à
remplir les sphères hydrauliques.
Ci-dessous : l'atelier de Mr Wong, "Sin Motors", dans les
environs de Kuala Lumpur.
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Tous droits réservés DSinAsia 2006-2012, sauf mention contraire
M. Wong ("le gourou Citroën"), ainsi
que Surjit, sont les héros d'un article
sur la DS dans le journal local "New
Sunday Times" du 20 janvier 2008 !
(cliquer pour agrandir)
que Surjit, sont les héros d'un article
sur la DS dans le journal local "New
Sunday Times" du 20 janvier 2008 !
(cliquer pour agrandir)
Page créée le 06/01/2008, révisée le 13/04/2008