Quelque part en plein Bangkok, une collection
incroyable de voitures anciennes compte pas
moins de neuf DS, dans leur jus, endormies
sous des bâches de plastique et une épaisse
couche de poussière. Leur propriétaire refuse
de les montrer, mais j'ai enfin réussi à y jeter
un œil.
Le propriétaire, un riche entrepreneur thaï de
60 ans, était l'un des onze enfants d'une famille
pauvre. Célibataire et sans héritier, il a du se
dire qu'il fallait bien investir son argent quelque
part quand il a fait l'acquisition de sa première
ancienne, une Mercedes Benz 300 Adenauer
de 1952, alors qu'il avait 35 ans. Il l'a toujours,
et assure qu'elle a été utilisée par le Roi en
personne. Il a poursuivi sur sa lancée, en se
focalisant sur les autos rares et de haut-de-
gamme, et celles avec une histoire. Il en a
rassemblé une centaine à ce jour, avec par
exemple une Facel Vega Facelia, une Porsche
356 Speedster (la première au monde avec
volant à droite), une Riley de 1937 utilisée par
l'épouse du roi Rama VII, une Alfa Romeo
Spider Duetto de 1967... et pas moins de dix
Citroën : neuf DS donc, et une SM.
incroyable de voitures anciennes compte pas
moins de neuf DS, dans leur jus, endormies
sous des bâches de plastique et une épaisse
couche de poussière. Leur propriétaire refuse
de les montrer, mais j'ai enfin réussi à y jeter
un œil.
Le propriétaire, un riche entrepreneur thaï de
60 ans, était l'un des onze enfants d'une famille
pauvre. Célibataire et sans héritier, il a du se
dire qu'il fallait bien investir son argent quelque
part quand il a fait l'acquisition de sa première
ancienne, une Mercedes Benz 300 Adenauer
de 1952, alors qu'il avait 35 ans. Il l'a toujours,
et assure qu'elle a été utilisée par le Roi en
personne. Il a poursuivi sur sa lancée, en se
focalisant sur les autos rares et de haut-de-
gamme, et celles avec une histoire. Il en a
rassemblé une centaine à ce jour, avec par
exemple une Facel Vega Facelia, une Porsche
356 Speedster (la première au monde avec
volant à droite), une Riley de 1937 utilisée par
l'épouse du roi Rama VII, une Alfa Romeo
Spider Duetto de 1967... et pas moins de dix
Citroën : neuf DS donc, et une SM.
Pourquoi autant de Citroën ? Il dit avoir
commencé au début des années 90, quand il
pouvait encore les acheter pour une bouchée
de pain. Il parle de leur technologie unique et
révolutionnaire, etc, mais en réalité il n'en a
jamais conduit de sa vie, et ne semble pas si
intéressé. Il achète simplement des voitures,
les entrepose, et n'imagine même pas les
faire restaurer. Pour la suite, il aimerait une
DS23, pour compléter sa gamme "D", et il est
par ailleurs sur la trace de la seule DS
décapotable qu'on dit exister dans le pays.
commencé au début des années 90, quand il
pouvait encore les acheter pour une bouchée
de pain. Il parle de leur technologie unique et
révolutionnaire, etc, mais en réalité il n'en a
jamais conduit de sa vie, et ne semble pas si
intéressé. Il achète simplement des voitures,
les entrepose, et n'imagine même pas les
faire restaurer. Pour la suite, il aimerait une
DS23, pour compléter sa gamme "D", et il est
par ailleurs sur la trace de la seule DS
décapotable qu'on dit exister dans le pays.
Ci-dessus: une ID21 de 1967 en carrosserie "break", plutôt rare en Thaïlande. La dernière immatriculation date de
1990. Elle est absolument complète, avec les strapontins à l’arrière.
Ci-dessous : une DS21 Pallas de 1970, avec l'autocollant indiquant une dernière immatriculation en 1994.
Voici la liste des neuf DS de cette collection exceptionnelle : quatre ID, y compris un modèle de 1958, ce qui en ferait la
plus ancienne DS de Thaïlande. Malheureusement je n'y ai pas eu accès, ce qui explique pourquoi j'ai dorénavant du
mal à trouver le sommeil ; deux breaks "Safari" (y compris celui ci-dessus) ; une DS20 ; une DS21 Pallas (ci-dessous,
avec la peinture bleu métallisé) ; et une autre, non identifiée.
1990. Elle est absolument complète, avec les strapontins à l’arrière.
Ci-dessous : une DS21 Pallas de 1970, avec l'autocollant indiquant une dernière immatriculation en 1994.
Voici la liste des neuf DS de cette collection exceptionnelle : quatre ID, y compris un modèle de 1958, ce qui en ferait la
plus ancienne DS de Thaïlande. Malheureusement je n'y ai pas eu accès, ce qui explique pourquoi j'ai dorénavant du
mal à trouver le sommeil ; deux breaks "Safari" (y compris celui ci-dessus) ; une DS20 ; une DS21 Pallas (ci-dessous,
avec la peinture bleu métallisé) ; et une autre, non identifiée.
Il ne montre jamais sa collection, et n'a
accepté que je prenne quelques photos,
après beaucoup d'hésitation, qu'à la stricte
condition que personne ne sache qui il est et
où sont ses voitures. Il ne les restaure donc
pas, ne les conduit pas, ne les montre pas, et
n'a pas d'héritier... Alors pourquoi ? Le profit ?
Même lui ne semble pas trop savoir. Il
accepterait peut-être de les vendre, mais
seulement si on lui donne dix fois le prix auquel
il les a achetées. Il sait que les prix ne peuvent
que monter, et il attend. Dans l'immédiat, le
vieux collectionneur compulsif va continuer à
acheter, et cacher, ces beaux jouets qu'il n'a
sans doute jamais reçus quand il était enfant.
accepté que je prenne quelques photos,
après beaucoup d'hésitation, qu'à la stricte
condition que personne ne sache qui il est et
où sont ses voitures. Il ne les restaure donc
pas, ne les conduit pas, ne les montre pas, et
n'a pas d'héritier... Alors pourquoi ? Le profit ?
Même lui ne semble pas trop savoir. Il
accepterait peut-être de les vendre, mais
seulement si on lui donne dix fois le prix auquel
il les a achetées. Il sait que les prix ne peuvent
que monter, et il attend. Dans l'immédiat, le
vieux collectionneur compulsif va continuer à
acheter, et cacher, ces beaux jouets qu'il n'a
sans doute jamais reçus quand il était enfant.
A gauche: toutes
les voitures sont
complètes, avec
leur moteur
d'origine.
A droite : un
liséré blanc a été
ajouté sur les
flancs.
les voitures sont
complètes, avec
leur moteur
d'origine.
A droite : un
liséré blanc a été
ajouté sur les
flancs.
Une ID20 de 1969 (?) en robe bronze, à côté d'une très rare SM. Il ne reste peut-être que cinq ou six de ces
Citroën-Maserati en Thaïlande ; voir également cette autre page,
Citroën-Maserati en Thaïlande ; voir également cette autre page,
Notre homme collectionne également les
pièces pour automobiles anciennes, les
accessoires, même les écrous et les
boulons, la documentation, les magazines,
les vieilles photos, les peintures à l'huile, un
peu de tout en fait, et pas forcément lié à
l'automobile. Mais il ne partage pas.
pièces pour automobiles anciennes, les
accessoires, même les écrous et les
boulons, la documentation, les magazines,
les vieilles photos, les peintures à l'huile, un
peu de tout en fait, et pas forcément lié à
l'automobile. Mais il ne partage pas.
Thaïlande
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Page créée le 04/04/2012
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