Vietnam
"Ma DS19 de 1962 à Saïgon (à gauche et
ci-dessous) a été modifiée en moteur 5 paliers,
roues à 5 goujons, avant plus récent, un capot
en acier et un tableau de bord dernière version
arrangé maison. Les freins aussi avaient été
changés, je suppose que le LHS ou les pièces
n'étaient pas disponibles. Je ne l'ai pas vue
tourner, mais je pense qu'elle le pouvait avant
d'être démontée. C'est très difficile de trouver
les pièces pour la rendre à son état d'origine
de 1962, mais j'essaie."
ci-dessous) a été modifiée en moteur 5 paliers,
roues à 5 goujons, avant plus récent, un capot
en acier et un tableau de bord dernière version
arrangé maison. Les freins aussi avaient été
changés, je suppose que le LHS ou les pièces
n'étaient pas disponibles. Je ne l'ai pas vue
tourner, mais je pense qu'elle le pouvait avant
d'être démontée. C'est très difficile de trouver
les pièces pour la rendre à son état d'origine
de 1962, mais j'essaie."
"Ma DS21 (à gauche) est une année-modèle
1972. Elle as perdu sa boîte 5 vitesses il y a
belle lurette, pour être remplacée par une
4-vitesses. Mais peut-être n'en a-t-elle jamais
eu en fait, car une cinquième n'aurait pas
servi a grand'chose dans la circulation locale,
mais j'essaie de trouver une boîte 5. Elle a
deux radiateurs, un normal et l'autre devant,
à l'horizontale. Toutes les DS que j'ai vues au
Vietnam avaient cette modification, donc il
est possible qu'elle ait été faite dès la
première vente. Par ailleurs, elles ont toutes
l'air conditionné.
1972. Elle as perdu sa boîte 5 vitesses il y a
belle lurette, pour être remplacée par une
4-vitesses. Mais peut-être n'en a-t-elle jamais
eu en fait, car une cinquième n'aurait pas
servi a grand'chose dans la circulation locale,
mais j'essaie de trouver une boîte 5. Elle a
deux radiateurs, un normal et l'autre devant,
à l'horizontale. Toutes les DS que j'ai vues au
Vietnam avaient cette modification, donc il
est possible qu'elle ait été faite dès la
première vente. Par ailleurs, elles ont toutes
l'air conditionné.
En haut: Une 23 injection, prise en 2002. Cette voiture fit
par la suite l'objet d'une tentative de transformation ratée
en cabriolet, pour finir à la ferraille.
A droite : Une épave à Saïgon.
Ci-dessous : dans une forêt à deux heures au sud de
Saïgon, pas moins de quatre DS meurent au soleil.
par la suite l'objet d'une tentative de transformation ratée
en cabriolet, pour finir à la ferraille.
A droite : Une épave à Saïgon.
Ci-dessous : dans une forêt à deux heures au sud de
Saïgon, pas moins de quatre DS meurent au soleil.
Etonnantes transformations au fil des ans, pas toujours
dans le meilleur goût. L'avant a bien sûr été emprunté à
une auto d'après 1967, mais les clignotants-verrues sur
les ailes sont particulièrements laids. La tableau de
bord non plus n'est pas orthodoxe.
dans le meilleur goût. L'avant a bien sûr été emprunté à
une auto d'après 1967, mais les clignotants-verrues sur
les ailes sont particulièrements laids. La tableau de
bord non plus n'est pas orthodoxe.
James Simons, Australien, connaît plus de DS au Vietnam que n'importe qui d'autre, moi
compris, et ça en dit long, si vous voyez ce que je veux dire. Il est en train d'en faire restaurer
deux. Voici ses photos et ses commentaires:
compris, et ça en dit long, si vous voyez ce que je veux dire. Il est en train d'en faire restaurer
deux. Voici ses photos et ses commentaires:
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Page créée le 30/06/2009
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