Vietnam
"Ma DS19 de 1962 à Saïgon (à gauche et
ci-dessous) a été modifiée en moteur 5
paliers, roues à 5 goujons, avant plus récent, un
capot en acier et un tableau de bord dernière
version arrangé maison. Les freins aussi
avaient été changés, je suppose que le LHS ou
les pièces n'étaient pas disponibles. Je ne l'ai
pas vue tourner, mais je pense qu'elle le
pouvait avant d'être démontée. C'est très
difficile de trouver les pièces pour la rendre à
son état d'origine de 1962, mais j'essaie."
ci-dessous) a été modifiée en moteur 5
paliers, roues à 5 goujons, avant plus récent, un
capot en acier et un tableau de bord dernière
version arrangé maison. Les freins aussi
avaient été changés, je suppose que le LHS ou
les pièces n'étaient pas disponibles. Je ne l'ai
pas vue tourner, mais je pense qu'elle le
pouvait avant d'être démontée. C'est très
difficile de trouver les pièces pour la rendre à
son état d'origine de 1962, mais j'essaie."
"Ma DS21 (à gauche) est une
année-modèle 1972. Elle as perdu sa boîte
5 vitesses il y a belle lurette, pour être
remplacée par une 4-vitesses. Mais
peut-être n'en a-t-elle jamais eu en fait, car
une cinquième n'aurait pas servi a
grand'chose dans la circulation locale, mais
j'essaie de trouver une boîte 5. Elle a deux
radiateurs, un normal et l'autre devant, à
l'horizontale. Toutes les DS que j'ai vues au
Vietnam avaient cette modification, donc il
est possible qu'elle ait été faite dès la
première vente. Par ailleurs, elles ont toutes
l'air conditionné.
année-modèle 1972. Elle as perdu sa boîte
5 vitesses il y a belle lurette, pour être
remplacée par une 4-vitesses. Mais
peut-être n'en a-t-elle jamais eu en fait, car
une cinquième n'aurait pas servi a
grand'chose dans la circulation locale, mais
j'essaie de trouver une boîte 5. Elle a deux
radiateurs, un normal et l'autre devant, à
l'horizontale. Toutes les DS que j'ai vues au
Vietnam avaient cette modification, donc il
est possible qu'elle ait été faite dès la
première vente. Par ailleurs, elles ont toutes
l'air conditionné.
En haut: Une 23 injection, prise en 2002. Cette voiture fit
par la suite l'objet d'une tentative de transformation ratée
en cabriolet, pour finir à la ferraille.
A droite : Une épave à Saïgon.
Ci-dessous : dans une forêt à deux heures au sud de
Saïgon, pas moins de quatre DS meurent au soleil.
par la suite l'objet d'une tentative de transformation ratée
en cabriolet, pour finir à la ferraille.
A droite : Une épave à Saïgon.
Ci-dessous : dans une forêt à deux heures au sud de
Saïgon, pas moins de quatre DS meurent au soleil.
Etonnantes transformations au fil des ans, pas toujours
dans le meilleur goût. L'avant a bien sûr été emprunté à
une auto d'après 1967, mais les clignotants-verrues sur
les ailes sont particulièrements laids. La tableau de
bord non plus n'est pas orthodoxe.
dans le meilleur goût. L'avant a bien sûr été emprunté à
une auto d'après 1967, mais les clignotants-verrues sur
les ailes sont particulièrements laids. La tableau de
bord non plus n'est pas orthodoxe.
James Simons, Australien, connaît plus de DS au Vietnam que n'importe qui d'autre, moi
compris, et ça en dit long, si vous voyez ce que je veux dire. Il est en train d'en faire restaurer
deux. Voici ses photos et ses commentaires:
compris, et ça en dit long, si vous voyez ce que je veux dire. Il est en train d'en faire restaurer
deux. Voici ses photos et ses commentaires:
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Page créée le 30/06/2009
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