Qui et comment
Ici vous trouverez des infos sur nous, et sur la façon dont nous nous y prenons:
contact, droits et propriété, recherche d'informations, FAQ. Mais ne nous
demandez pas pourquoi nous le faisons, c'est une autre affaire, et je ne suis même
pas certain que nous le sachions nous-même...
contact, droits et propriété, recherche d'informations, FAQ. Mais ne nous
demandez pas pourquoi nous le faisons, c'est une autre affaire, et je ne suis même
pas certain que nous le sachions nous-même...
Qui sommes-nous ?
Je m'appelle Pierre Jammes, j'ai créé (en mai 2006) et je gère ce site avec pour seule ambition
de partager l'information sur la DS en Asie. J'habite actuellement en Chine, après des séjours au
Japon et en Thaïlande. Je n'ai pas de DS en Chine, mais j'en avais une en Thaïlande que j'ai
laissée à Pascal, et j'ai toujours en France ma DSpecial de 1971.
Mon e-mail :
Je suis aidé dans ma tâche par deux autres Français:
- Pascal Butel habite à Bangkok, où il utilise tous les jours sa DS21 Pallas de 1969. Son aide
est précieuse pour tout ce qui a trait à la Thaïlande et aux pays voisins.
- Jean-François Evenou est à Dijon, France, et donne son soutien technique et moral. Il n'a pas
de DS (mais sait qu'il devrait).
de partager l'information sur la DS en Asie. J'habite actuellement en Chine, après des séjours au
Japon et en Thaïlande. Je n'ai pas de DS en Chine, mais j'en avais une en Thaïlande que j'ai
laissée à Pascal, et j'ai toujours en France ma DSpecial de 1971.
Mon e-mail :
Je suis aidé dans ma tâche par deux autres Français:
- Pascal Butel habite à Bangkok, où il utilise tous les jours sa DS21 Pallas de 1969. Son aide
est précieuse pour tout ce qui a trait à la Thaïlande et aux pays voisins.
- Jean-François Evenou est à Dijon, France, et donne son soutien technique et moral. Il n'a pas
de DS (mais sait qu'il devrait).
Droits et propriété
Nous réservons les droits pour tous textes et images de ce site. Dans la plupart des cas
les photos sont prises par nous ou envoyées par des amis ; sinon, nous en mentionnons
l'origine autant que nous en avons connaissance. Dans tous les cas, si vous voulez
utiliser du texte ou des images, merci de nous faire connaître vos intentions.
les photos sont prises par nous ou envoyées par des amis ; sinon, nous en mentionnons
l'origine autant que nous en avons connaissance. Dans tous les cas, si vous voulez
utiliser du texte ou des images, merci de nous faire connaître vos intentions.
Nous avons fait le maximum pour nous assurer que tous les documents tiers peuvent être
utilisés, et pour en mentionner l'origine. Cependant, si vous possédez les droits d'un
document que vous ne voulez pas voir utilisé, signalez-le nous, nous l'enlèverons de notre
site. Nous pouvons également modifier du texte ou des images afin de protéger
l'anonymat (plaques d'immatriculation par exemple), ou ajouter les crédits ou les liens
vers le propriétaire d'un document.
utilisés, et pour en mentionner l'origine. Cependant, si vous possédez les droits d'un
document que vous ne voulez pas voir utilisé, signalez-le nous, nous l'enlèverons de notre
site. Nous pouvons également modifier du texte ou des images afin de protéger
l'anonymat (plaques d'immatriculation par exemple), ou ajouter les crédits ou les liens
vers le propriétaire d'un document.
Liens
Les liens spécifiques à un pays d'Asie sont donnés dans la page de ce pays. Les liens généraux
sur la Citroën DS peuvent être trouvés très facilement sur le Net,
sur la Citroën DS peuvent être trouvés très facilement sur le Net,
Recherche d'informations
Nous sommes naturellement preneurs de toutes sortes d'informations sur la Citroën en Asie:
histoire, voitures croisées lors d'un voyage, anecdotes personnelles... Mais il y a quelques pistes
qui semblent particulièrement intéressantes :
histoire, voitures croisées lors d'un voyage, anecdotes personnelles... Mais il y a quelques pistes
qui semblent particulièrement intéressantes :
Collections privées. Il doit bien y avoir de riches amateurs en Thaïlande, à Hong-Kong ou
en Inde, avec une énorme collection d'anciennes dont peut-être quelques DS. Le
problème c'est que ce genre d'information n'est souvent pas facile d'accès. Alors, riche
amateur qui lit ces lignes, sois plus que riche, sois bon, et envoie-nous un petit mot !
en Inde, avec une énorme collection d'anciennes dont peut-être quelques DS. Le
problème c'est que ce genre d'information n'est souvent pas facile d'accès. Alors, riche
amateur qui lit ces lignes, sois plus que riche, sois bon, et envoie-nous un petit mot !
FAQ
Question: Il y a beaucoup de DS en Australie, où elle a même fait l'objet, brièvement,
d'une production locale (et vendue sous le nom de « La Parisienne »). Pourquoi ne pas
en parler ?
Réponse: Eh bien, parce que ce n'est pas l'Asie, et il y en a beaucoup, comme vous
dites, et ce serait "trop facile" (ou trop de travail pour être plus précis). Même chose
pour la Nouvelle-Zélande.
d'une production locale (et vendue sous le nom de « La Parisienne »). Pourquoi ne pas
en parler ?
Réponse: Eh bien, parce que ce n'est pas l'Asie, et il y en a beaucoup, comme vous
dites, et ce serait "trop facile" (ou trop de travail pour être plus précis). Même chose
pour la Nouvelle-Zélande.
Question: Combien y a-t-il de DS en Asie, même approximativement ?
Réponse: Même approximativement, je ne sais pas. A ma connaissance le seul pays
où on les compte est le Japon, et le résultat devrait se situer entre 100 et 200. Vous
voulez un chiffre quand même ? Allez pour "quelques centaines".
Réponse: Même approximativement, je ne sais pas. A ma connaissance le seul pays
où on les compte est le Japon, et le résultat devrait se situer entre 100 et 200. Vous
voulez un chiffre quand même ? Allez pour "quelques centaines".
Question: J'ai une photo/info/coordonnée sur une DS en Chine/au Népal/au Sri Lanka.
Réponse: Envoyez. Vous aurez une place privilégiée dans notre page d'honneur (si
nous en faisons une un jour). Merci d'avance en tous cas.
Réponse: Envoyez. Vous aurez une place privilégiée dans notre page d'honneur (si
nous en faisons une un jour). Merci d'avance en tous cas.
Contributeurs
Merci beaucoup à: Henry Ang, Bertrand Audinet de Pieuchon, Agha Ahmed Husain, Shawn
Bader, Krisman Bahar, Pascal Bertrand, Karl Bhote, Didier Blin, Manuel Boileau, Hamdani
Budiman, Rex Carkeek, David Chan, Seiji Chaza, André-Marc Chevallier, Wichaiyot et Wirasat
Chuchat, Jean-François David, Sébastien Delautre, Brian Drummond, Ian Foster, Alvaro Frantini,
Yves Frelon, Ravi Gopalakrishnan, Kees Goudswaard, Thitisak Hannoi, Yuko Hirao, Peter van
den Hoek Ostende, Teema Hongladarom, Toby Huynh, Yoshiyuki Ikemori, Mohsin Ikram, Kojiro
Imamura, Kazuma Ishii, Shingo Ishitaka, Yasuyuki Ishiwata, Rao Janardhana, Prasop
Jirawatnong, Suchon Jittanonta, Rajendran K., Pravut Kanchanawat, Kanoo Kataoka, Katsuya
Kihara, Wong Kiong, Akira Komo, Srinivas Krishnan, Carole Kutelmach, Nigel Lee, Greg Lehey,
Vat Lenbury, Larry Lim, Shane Lim, Worasak Luangsuwan, Samuel Maruta, Fabrice Mattei,
Praveen Menon, Mitsuru Murai, Jacques Nabart, Fumie Nagata, Ryosuke Nagaya, Steve Nanda,
Hajime Narata, Jacques Paris, Piero Perosino, Cholathee Pornrojnangkool, Antoine Potten,
Galih Rakasiwi, John Roach, Guy de la Rupelle, Sayam Sethaputra, Michitaka Shibuya, Mark
Sim, James Simons, Surjit Singh, Anthony Smee, David Smith, Eli Solomon, Maarten Stigter,
Shimpei Suga, Tomohide Sugiyama, Pranada Suwondo, Akito Suzuki, Yoichi Takemura, Ruben
Tangido, Jean-Claude Toudy, Luong Nhat Trieu, Ray Welaratna, Tom Windelinckx, Koji Yamada.
Bader, Krisman Bahar, Pascal Bertrand, Karl Bhote, Didier Blin, Manuel Boileau, Hamdani
Budiman, Rex Carkeek, David Chan, Seiji Chaza, André-Marc Chevallier, Wichaiyot et Wirasat
Chuchat, Jean-François David, Sébastien Delautre, Brian Drummond, Ian Foster, Alvaro Frantini,
Yves Frelon, Ravi Gopalakrishnan, Kees Goudswaard, Thitisak Hannoi, Yuko Hirao, Peter van
den Hoek Ostende, Teema Hongladarom, Toby Huynh, Yoshiyuki Ikemori, Mohsin Ikram, Kojiro
Imamura, Kazuma Ishii, Shingo Ishitaka, Yasuyuki Ishiwata, Rao Janardhana, Prasop
Jirawatnong, Suchon Jittanonta, Rajendran K., Pravut Kanchanawat, Kanoo Kataoka, Katsuya
Kihara, Wong Kiong, Akira Komo, Srinivas Krishnan, Carole Kutelmach, Nigel Lee, Greg Lehey,
Vat Lenbury, Larry Lim, Shane Lim, Worasak Luangsuwan, Samuel Maruta, Fabrice Mattei,
Praveen Menon, Mitsuru Murai, Jacques Nabart, Fumie Nagata, Ryosuke Nagaya, Steve Nanda,
Hajime Narata, Jacques Paris, Piero Perosino, Cholathee Pornrojnangkool, Antoine Potten,
Galih Rakasiwi, John Roach, Guy de la Rupelle, Sayam Sethaputra, Michitaka Shibuya, Mark
Sim, James Simons, Surjit Singh, Anthony Smee, David Smith, Eli Solomon, Maarten Stigter,
Shimpei Suga, Tomohide Sugiyama, Pranada Suwondo, Akito Suzuki, Yoichi Takemura, Ruben
Tangido, Jean-Claude Toudy, Luong Nhat Trieu, Ray Welaratna, Tom Windelinckx, Koji Yamada.
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Page créée le 20/05/2006, révisée le 16/12/2012
Ce site n'a pas de motivation commerciale quelle qu'elle soit, il est fait par des amateurs
pour d'autres amateurs. Ne nous demandez pas de vendre ou d'acheter vos voitures ou
vos pièces détachées, etc. Servez-vous des liens que nous donnons, et trouvez votre
propre chemin.
pour d'autres amateurs. Ne nous demandez pas de vendre ou d'acheter vos voitures ou
vos pièces détachées, etc. Servez-vous des liens que nous donnons, et trouvez votre
propre chemin.
Voitures d'ambassades. Les représentations diplomatiques de la France et de certains
autres pays ont beaucoup utilisé la DS dans les années 60. Où sont-elles maintenant ?
Peut-être leurs anciens chauffeurs pourraient-ils nous le dire ?
autres pays ont beaucoup utilisé la DS dans les années 60. Où sont-elles maintenant ?
Peut-être leurs anciens chauffeurs pourraient-ils nous le dire ?
Pays avec un bon potentiel: je suis persuadé qu'on devrait pouvoir trouver plus de
choses en: Iran, Pakistan, Philippines, Sri Lanka, Cambodge. Des indices ?
choses en: Iran, Pakistan, Philippines, Sri Lanka, Cambodge. Des indices ?
Rallyes et aventuriers. Plus d'une DS a traversé l'Asie, entre les mains de coureurs de
rallyes (ex : le Londres-Sydney de 1968) ou celles d'aventuriers privés. Certaines
voitures ont pu rester sur place; et il doit bien rester des photos intéressantes de toutes
façons.
rallyes (ex : le Londres-Sydney de 1968) ou celles d'aventuriers privés. Certaines
voitures ont pu rester sur place; et il doit bien rester des photos intéressantes de toutes
façons.
Tous droits réservés DSinAsia 2006-2013, sauf mention contraire
Mises à jour
Des mises à jour sont faites au moins une ou deux fois par an. Pour ne voir que les nouvelles
pages, cliquer sur les "chevrons" (le symbole Citroën) au bas de chaque page, en commençant
par la page d'accueil. Si aucune mise à jour n'a été mise en ligne depuis plus d'un an, c'est
probablement parce que je suis mort.
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probablement parce que je suis mort.